AEC-Q100 Grade 1 车规标准认证
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J9旗舰 Automotive Silicon Tech
符合车规级标准的J9旗舰高算力硬件平台架构
下一代 7nm 高能效车规级处理芯片量产交付中

面向整车智能核心的
J9旗舰计算基座

J9旗舰致力于提供软硬件全栈协同的高算力车规半导体平台,以超高能效算力、超低毫秒级响应总线和最高等级硬件安全冗余,无缝驱动自动驾驶感知规划、智能座舱沉浸交互与整车跨域控制,为智能出行构筑坚不可摧的底层算力支柱。

AEC-Q100 Grade 1 认证
ISO 26262 ASIL-D 体系
-40℃ 至 125℃ 极限温宽
单颗AI算力峰值
512 TOPS

稀疏化神经网络硬件加速架构

先进车规级制程
7 nm FinFET

超高能效比与长寿命晶体管稳定性

累计装车上路验证
320+ 万颗

量产配套主流乘用车与商用车辆

功能安全硬件失效率
< 10 FIT

严格契合 ISO 26262 ASIL-D 级要求

硬核制造与严苛工程

以工业级安全冗余标准,筑造J9旗舰的核心护城河

在高速行驶与复杂电磁环境下,J9旗舰不仅要应对复杂神经网络运算,更须在物理硬件层面对抗温度骤变、剧烈振动及电磁串扰。从单晶硅晶圆筛选到车规封装测试,全套流程均部署硬件锁步核、内存ECC纠错机制及独立的硬件安全引擎(HSM),彻底杜绝单点失效风险。

严苛温宽与抗震鲁棒性测试

经历 1000 次以上 -40℃ 至 125℃ 冷热冲击循环,确保极端工况稳定持续运转。

原生车规功能安全微内核支持

硬件层直接兼容 AUTOSAR Adaptive 与 Classic 标准平台,缩短整车厂商软件栈匹配周期。

符合AEC-Q100标准的J9旗舰实验室晶圆测试与封装结构
技术优势壁垒

J9旗舰核心底层技术指标

以自研异构计算架构与硬件冗余体系,应对未来汽车电气化与高度自治化的算力挑战。

双核锁步功能安全架构

部署物理隔离的双核锁步逻辑与周期性自检机制,实现故障毫秒级侦测与隔离,完全满足整车关键执行机构的高可靠性需求。

高能效张量神经网络单元

自研定制化 NPU 支持 Transformer 与卷积混合架构推理,算力能效比突破 4.2 TOPS/W,大幅削减车载控制器散热与功耗负担。

低延迟高带宽片上总线

采用超宽片上网络(NoC)拓扑,端到端吞吐率超过 1.2 TB/s,多传感器输入至决策输出延迟缩短至 15ms 以内,保障行车即时避障。

全栈异构编译工具链

提供模型一键式量化、剪枝与跨硬件协同部署套件,向下兼容主流 PyTorch 与 ONNX 算子,降低汽车软件算法移植门槛与周期。

自主可控供应链闭环

从核心 IP 模块自主设计到国内车规级制造、封装与晶圆测试全链条布局,保障稳定长期交付,免受外部供应波动制约。

全温区鲁棒电磁兼容

具备超低 EMI 辐射与卓越的抗静电放电(ESD)特性,在 -40℃ 至 125℃ 连续满载工况下保持高线性度与低失效率表现。

主流产品系列

车规级主控J9旗舰产品矩阵

深度覆盖高阶自动驾驶辅助、多屏互动智能座舱与整车跨域控制核心应用场景。

高阶自动驾驶J9旗舰硬件架构示意图
ADAS / AD 旗舰

BX-9000 Pro

7nm 制程

高阶行泊一体自动驾驶算力芯片平台

综合 AI 算力 512 TOPS (INT8)
CPU 算力 16核 ARM Cortex-A78AE
传感器接入 16路 8MP 相机 + 4路 激光雷达
功能安全等级 ISO 26262 ASIL-D
索取技术规格书
量产出货主力
符合车规标准的智能座舱J9旗舰与交互系统
智能座舱主控

Cockpit-850

8nm 制程

全场景多屏互动车规级座舱 SoC 芯片

GPU 渲染性能 1600 GFLOPS 高清 3D 渲染
座舱多屏支持 最多支持 7 屏异显 4K 输出
座舱语音 NPU 32 TOPS 本地离线语音大模型
功能安全等级 ASIL-B (仪表屏ASIL-D)
索取技术规格书
符合最高安全标准的J9旗舰域控制MCU硬件晶圆
整车域控 MCU

MCU-Z500

22nm eFlash

底盘动力与跨域高安全实时微控制器

核心架构 4核锁步 Cortex-R52+ @400MHz
片上嵌入式存储 16MB Flash + 2MB SRAM
总线接口能力 12x CAN-FD + 2x 千兆车载以太网
功能安全等级 ISO 26262 ASIL-D
索取技术规格书
实测基准对照

J9旗舰与传统车载平台性能实测

在严苛车载真实负载场景下,实测对比系统冷启动速度、目标识别帧率及热耗散效率。

测试指标与关键应用场景 新一代J9旗舰 (BX系列) 前代进口商用主控方案 提升幅度与技术优势
800万像素高清感知端到端延迟 12.4 ms 38.6 ms 降低 67.8% 时延
冷启动到仪表屏与环视就绪耗时 1.8 秒 5.2 秒 启动提速近 3 倍
BEV 感知算法满载热设计功耗 (TDP) 38 W 85 W 功耗削减 55.3%
85℃ 连续72小时满载误码率 (BER) < 10⁻¹⁵ (0次故障) < 10⁻¹² 1000倍数据可靠性提升
J9旗舰底层微架构与安全总线抽象分布
异构协同计算架构

J9旗舰解耦式微体系,为零接管驾驶提供稳健支撑

从传统的分布式电子电气架构向集中式中央计算架构演进,要求单颗J9旗舰必须具备异构算力无缝调度能力。通过自研的高速互连总线将通用 CPU、专用 NPU、图像 ISP 与独立安全岛物理区隔,保障高负载任务并发执行时系统依然稳定从容。

独立硬件安全岛 (Safety Island)

具有完全独立供电、时钟及加密通道,在主处理器发生异常时毫秒级介入并接管控制。

动态算力自适应分配引擎

依据车辆行进状态按需调配神经网络处理资源,在高速智驾与泊车模式间动态无感切换。

01 / NPU

多模态张量引擎

原生支持稀疏化计算网络与 Transformer 注意力机制,加速大规模端到端智驾模型车端实时计算。

02 / ISP

自研车规级图像处理

具备超高动态范围(HDR 140dB)与超强暗光降噪算法,在隧道出入口及强逆光环境下毫秒级保真。

03 / HSM

国密级加密引擎

硬件集成真随机数发生器与国际主流国密算法硬件加速模块,防御车载网络远程恶意入侵。

04 / NoC

网状片上互连网络

提供 TB/s 级别无阻塞片上带宽传输,杜绝多路传感器大数据量并发写入造成的总线拥塞瓶颈。

量产演进路线

J9旗舰技术演进与交付历程

坚持正向车规芯片研发,稳步突破先进制程、功能安全认证与大规模前装量产验证。

阶段一 / 架构定义

首颗车规测试芯片一次性流片成功

完成自研 NPU 架构与片上互联总线硅验证,各项电气特性完全达到工业车规预期。

阶段二 / 认证突破

全系通过 AEC-Q100 严苛验证

历经数千小时严苛高低温通电老化及抗冲击实验,顺利取得 ISO 26262 ASIL-D 流程认证证书。

阶段三 / 前装量产

首批定点乘用车正式SOP量产上市

智驾与座舱芯片实现大规模前装上车,完成复杂城市场景与严寒极热长周期工况路测。

阶段四 / 百万突破

累计出货量突破300万颗门槛

构建覆盖中央域控与高阶辅助驾驶的完整软硬件产品闭环,赋能全球多家主流主机厂。

量产落地验证

J9旗舰主流主机厂应用表现

赋能主流乘用车企与重型干线物流商用车实现整车电气智能化升级。

EV

头部新能源乘用车量产旗舰平台

搭载系统:行泊一体 ADAS 计算平台 (BX-9000 Pro)

“J9旗舰在能效控制和复杂路口感知延迟上的表现远超预期。低至 12ms 的端到端响应时延,让高速领航辅助系统面对突发加塞等极限工况时能够快速做出精准应对,整车硬件失效率始终维持在百万分之一以下。”

前瞻研发总监 · 实车累计里程超过 1,500 万公里
CV

智慧干线重卡与特种商用车辆

搭载系统:高安全整车域控制器 (MCU-Z500)

“在矿区重载与跨省干线物流连续高振动、强粉尘严酷工况中,芯片展现了极强的电磁抗扰与高温鲁棒性。自研双核锁步机制保障了转向与制动核心指令的零丢帧与绝对安全,完全符合严苛车规标准。”

车辆控制总工程师 · 连续无故障运行超 8,000 小时
前沿动态发布

J9旗舰技术研发与产业动态

查看更多动态
J9旗舰前沿晶圆制造与封装技术研讨论坛
标准制定

J9旗舰功能安全 ASIL-D 架构设计白皮书正式发布

系统性拆解高算力处理器在失效安全(Fail-Safe)与失效工作(Fail-Operational)机制下的硬件电路级实现方案。

前瞻技术研究院 · 4 分钟阅读
J9旗舰自研异构计算编译工具链更新
工具链发布

全新车载神经网络量化编译器正式适配多模态融合模型

支持无损 INT8 自动剪枝算法,使端到端自动驾驶网络在车载芯片端部署推理速度提升 40% 以上。

算法工具团队 · 6 分钟阅读
J9旗舰前装量产验证下线实测仪式
量产纪实

智能座舱 SoC 芯片通过百万公里整车极寒极热长效路测

在漠河零下 45℃ 极寒与吐鲁番高温高湿严酷工况中,座舱多屏异显与语音控制保持零黑屏、零死机运行。

测试验证中心 · 3 分钟阅读
技术支持答疑

J9旗舰选型与工程接入解答

面向主机厂整车研发团队与 Tier 1 供应商关注的供货周期、标准认证及软硬件工程集成常见问题。

J9旗舰全系列产品的供货周期与长期供货保障机制是怎样的? −

我们依托国内车规晶圆代工与封装测试产业闭环,常规样片申请在技术评估通过后可在 3 至 5 个工作日内安排发货。批量前装供货周期稳定在 8 至 12 周以内,并为定点乘用车和商用车量产平台签署 10 至 15 年长效供货协议,保障全生命周期零部件供应安全。

是否提供符合 AUTOSAR 标准的基础软件栈与硬件参考设计板? +

全系J9旗舰均提供完整的硬件评估板(EVB)、参考设计原理图(Reference Design)、PCB 布局布线指南及元器件选型清单。软件方面深度支持 AUTOSAR CP(Classic Platform)与 AP(Adaptive Platform)车规规范,提供针对底层 MCAL 驱动的全面适配,缩短客户整车控制软件的调试周期。

如何确保自动驾驶算法从通用平台迁移到车规 NPU 的精度一致性? +

自研的高能效编译器支持 ONNX 等标准模型直接解析,内置自动化量化感知训练(QAT)与后量化(PTQ)工具。通过对注意力机制权重、动态卷积等计算算子的硬件底层定向优化,将 32 位浮点模型转化为 8 位定点运算后精度损耗控制在 0.5% 以内,实现算法端到端无损移植与低延迟运行。

芯片在高温高湿极端工况下的可靠性数据是否有第三方实测报告? +

全系产品已通过国家级汽车质量监督检验中心与国际权威第三方的 AEC-Q100 严苛测试,包含 1000 小时高温工作寿命(HTOL)、温度循环(TC)、高度加速温湿度应力(HAST)等实验项目。所有出厂批次芯片均提供第三方出具的完整测试认证报告与电气特性参数包供客户审核备查。

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车规资深 FAE 工程师与产品方案架构师将在收到对接需求后 24 小时内与您联络,提供定制化算力评估、样片申请流程指导及参考设计开发套件。

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